Сообщений в теме: 292

[ten32]

я ездил и на турбо мозгах без турбины, чуть поигрались положением впускного вала и стал ездить лучше стокового атмо п.с. Читаю как люди быстро подготавливают кузов к покраске и аж завидую у меня так не получается. Выводишь два дня деталь, потом подходят ребята кузовщики наши, рукой проведут по детали, и говорят: еще! Пока до идеала не доведешь, иначе маляры не возьмутся

[Exhaust]

Я когда работал в сервисе кузовном, все так и было) я планирую подготовить как раз к следущей неделе, у меня только два задних крыла, крылья перед капот багажник двери красить буду только по весне всего скорее...

Про мозг согласен, можно и на турбовом)

Сообщение отредактировал Exhaust: 12 сентября 2012 - 21:29

[Rust]

Эй, покажи поддон, чего, зря возились что ли?

[Exhaust]

Не зли меня) Нада к Илюхе ехать переварить там кое чего... Не встает гондон!!

[ten32]

самое обидное когда в самый нужный момент гондон не встает!))) фоток фоток!)))

[Rust]

Вчера все подошло наконец то, даже напились по этому поводу )

[Exhaust]

В общем поддон)
На самом деле это и есть то самое, слабое место СА18... Фоток моего стокового поддона нет, нашел два нужных ракурса в интернете и подресовал в графическом редакторе))
1. Вот первый косяк, какого то уя здесь сделанна дополнительная ступенька, я не знаю что инженеры хотели изобразить этим, полагаю что типо грамотный слив масла в общую ванну с главнного сливного канала..., понятно куда пойдет масло при разгоне, которого возможно там оказалось не много? Какого уя.., до этого поддоны были правильные, к примеру у s12 и т.д.


2. О чем они думали здесь..., фэил, тот ущербный стоковый маслоприемник можно было там разместить и без того, и этого не было, пока мотор не получил усилительную плиту, те поддоны которые использовались на СА16 были достаточно грамотны... (На 16м нет плиты) При разработке следущего поколения яп моторов эту поблему решили, на рб сместили масло приемник в другое место, ближе к центру, лучше всего справились на моторах JZ, на СРах, ну тут понятно, на ошибках учатся кто то на своих, кто то на чужих... В общем применили похожее (такое же) решение, они сделали разборный поддон, с хорошей горизонтальной противоотливнной пластиной, а на JZ маслоприемник для удобства пустили еще и через корпус поддона.


Возможно не было бы сильно уж таких эпичных проблем если бы не тот маслоприемник который стоит в этом моторе, а самое главное как он стоит, если прикрутить его к маслонасосу, а насос к поддону, будет видно что его конец не перпендикулярен дну))) или плоскость не параллельна, как хотите)) В общем это все трэш, даже у лады такого нет)
Я решил это так, малоприемник лада 2108, на родной трубке лучше использовать приемник от 1жз, конструкция идентична, объём тоже, разница в расположении отверстия входного, там оно скраю и если варить на все ту родную трубку можно прижать входное отверстие ближе к задней стенке, но это спорное решение, очень крутая конструкция у приемника на ср20... У америкосов свой подход к правильным приемникам, гоу ту гугл)


"Домик для хомичков"
Сначало развертка


В задней стенке потом еще вырезалось отвертие и туда установилась перегородка на шарнире



Примерка


И конечный вид


Сразу скажу, весь внутряк я показывать не буду, потому что считаю что он не грамотный, нужно будет переделывать, сейчас это делать нет ни времени ни возможности ни.... Работать будет, но не максимально эффективно... Как все сделаю, покажу... Горизонтальная пластина на фото это не идеальный вариант, и даже не окончательный вариант, что бы все подошло ее пришлось загнуть по форме сток пластины (совсем забыл про плиту усиления т.к. поддон делал в отдаленном месте) и вырезать прямоугольное отверстие под 3й болт крепления масло приемника (когда колхозил от таза 3е ухо от приемника пришлось отпилить т.к. приемник выгибался по другому) фото нету( забыл((
А и по поводу сливов, не делайте их там, это абсолютно не правильно, как ни крути, а самое грамотное место для них, там где слив с турбы.
Почему поддон не получился с первого раза? Наверное потому что не надо было делать его по ночам и всякий раз заканчивать к утру, мозг не работает вообще(( Но качество получилось не сильно плохое)

Долго все это рассказывать, показывать и тыкать, максимально сжал весь свой доклад) я думаю людям которым это интересно не сложно будет разобраться и сообразить обо всем недосказанном. Я планирую все четко рассказать, но когда буду делать более грамотный поддон, а буду делать как только куплю себе свой хороший сварочный аппарат ибо это очень осложняет всю кухню и я сам очень устал, доебывать других людей о помощи(

З.Ы. Все выше изложенное мое ИМХО, но думаю все эти вещи очевидны, не мало времени уделил на решение этого вопроса... кароче млять всем пис.... один уй все уже давно на ср и жз)))
З.З.Ы. Не реально огромное спасибо двум людям которые очень помогли с поддоном, Жеке ака Rust и Илюхе ака Desperado, делали мы его аж неделю)


И в продолжении сборки) проставка под маслянный фильтр, использую от ждм блока без всяких теплообменников и клапанов, блок евро с заглушкой в месте перепускного клапна, сам клапан есть в новом маслянном фильтре, обязательно меняем прокладочку


Да прибудет со мной сила лучших яп малолитражек))


Вот эту прокладку на маслоприемник нужно обязательно менять


Ну и все закрылось наконец то к уям)))



И если вдруг у вас на коробке был люфт на первичном валу, обратите внимание на состояние втулки,у меня не было подшипнка => практически не было втулки)

Сообщение отредактировал Exhaust: 19 апреля 2013 - 18:31

[meloman]

Какой красивый мотор!

[Exhaust]

Спасибо) Согласись, САшка сама по себе круто выглядет когда у нее крышки клапанные нормальные) Найти бы еще где нить прозрачную крышку на шкивы р/валов)

[Rust]

Блин, я уже вваливать на нем хочу )

[Exhaust]

Если посмотреть на дату моей регистрации хотя бы на этом форуме, можно понять на сколько я тоже этого хочу))))

[MidnightDragon]

до этого поддоны были правильные, к примеру у s12 и т.д.

Ну да, вон на нисме Muxas сколько уже насилует САшку на своей S12?))

Сообщение отредактировал MidnightDragon: 14 октября 2012 - 11:38

[Exhaust]

Нашел этот бортовик на нисме, дак у него там сток де, мотор то свапленный уже, у меня атмо СА тоже пятаки норм переваривал, хотя хз, я когда его разбирал вкладыши были подогретые, синие...

Вот кста фото поддона СА18ЕТ

Сообщение отредактировал Exhaust: 14 октября 2012 - 14:53

[Silva]

Тёма, мотор выглядит прекрасно!) думаю скоро уже пустишь дымок!))

[Exhaust]

Спасибо Мих) Сам на это очень надеюсь) Думаю что завтра состоится торжественный вынес и установка "павертрэйна", с распитием спиртных напитков и шлюхами)))

Сообщение отредактировал Exhaust: 22 октября 2012 - 07:34

[ten32]

как там шлюхи?)

[Exhaust]

На то завтра состоялся только торжественный вынес, ауели его выносить) кое как в троем в три подхода) На следущий день начал искать болты которыми мотор скрепить) нихрена не нашел) сегодня все нашел, наконец мотор с коробкой поженились) другая проблема, не могу найти в своем "огромном боксе" стартер, недавно видел, теперь не вижу) И еще проблема, вот на стартер по ходу болтов нет, очень надеюсь что они вкручены в него, завтра буду искать)) Сегодня правда походу был последний теплый день( Весь снег растаил, но завтра обещают новую порцию снегопада( До выходных нужно обязательно поставить мотор млять, там уже морозы будут( Гребанная сибирь...

*б*ные шлюхи))

[Birdy]

Болты на стартер в куче болтов на коробку смотри они самые длинные т.к он крепиться к коробки

[meloman]

купил болты на стартер без проблем в магазине метизов-болтов на строительном рынке

[Rust]

Главное про шлюх не забыть )