Сообщений в теме: 12

[nameless_bk201]

Вопрос собсна следующий: имеет ли смысл менять подвесной или проще взять контрактный в сборе? Если имеет смысл ребилдить,то че еще поменять вместе с подшипом?

Ссыль на партнамберы частей кардана

[ERNI]

лично мое мнение,что подвесной нужно убирать -сваривать прямой кардан,ибо уж больно часто его надо менять

а по теме крестовины наверное надо еще
знать бы их номер кстате

[AlekseyV]

может стоит рассмотреть вот такой вариант http://shaftmasters....rivesha240.html

[nameless_bk201]

хмм, а какие минусы от заварки подвесного?

[ERNI]

хмм, а какие минусы от заварки подвесного?

минусы наверное только в том что-что бы снять кардан прийдется откручивать диф,так как кардан заходит в диф центрующим кольцом,но это только в теории
а так я считаю одни плюсы

[AlekseyV]

минут в том что его надо балансировать после этого

[killer3@lOOp]

Крестовины, могут еще шлицевые части иметь износ.

[ERNI]

минут в том что его надо балансировать после этого

ну балансировка и сварка это все делается в одной конторе думаю

[AlekseyV]

вот цена вопроса интересна, может готовый проще купить

[ERNI]

ну балансировка стоит вроде 4 р
+ сварка

Сообщение отредактировал ERNI: 16 октября 2012 - 13:06

[meloman]

Свалка и баланс мне в 6р. Обошлись

[Маня]

В Питере никто не знает куда можно обратиться с карданом? мне тоже надо. у меня какой-то крестовине -плохо

[meloman]

Гугл, Мань, знает все