Двухсотег 5 лет в моих руках.
Последние 2 года почти не ездил, накатал в сумме тыщщ 20км, т.к. выезжал только по выходным или ночью на покатушки по городу, для остального есть поджопник.
Спек-лист
Мотор и обеспечение
sr20det от spec-R установлен весной 2011го
Power FC
AVC-R
Маф z32
Фронтал
Жирный радиатор
Увеличенный поддон
Насос bosch 044
Выхлоп 76ая труба + гофра + банка
Подвеска и тормоза
Фултап койловеры kei office
5ти болтовые ступицы
Рулевые тяги и наконечники tein
Задние регулируемые рычаги на ШС
Заваренный диф с парой 3,9
Контрактная коробка установлена летом 2012
Новая корзина exedy
Диск мерталло-керамика
Выкинут ABS, новые тормозные магистрали
Суппорта 4х / 2х турбоская
Колодки ferrodo ds2500
ГТЦ BM57
Армированные шланги
Гидроручник
Кузов и салон
Выкинуты ковры и шумка
Убран горб под ногами водителя
Ковш Recaro по требованиям RDS
4х точечные 3х дюймовые ремни
Распорки перед + зад
Косяки:
1) технические: турбина гонит маслецо в выхлоп на холостых, но дует 1 бар исправно, спидометр работает через раз, проблемы с печкой/вентиляцией.
2) косметические: дыры в порогах, задних крыльях и на сгибе лонжеронов, брутально заваренная крышка баганжника
Что надо сделать в идеале:
Разобрать, отпескоструить, проварить, вварить каркас и переложить проводку.
Можно этого и не делать ещё на пару лет кузова хватит, благо пол и чашки живее всех живых.
Идея цены:
300 - 400 т.р. в зависимости от комплектации.
+7 (985) 768-62-42, Денис
Причина продажи: я не дрифтер, а для наваливания по городу есть и поинтересней машины
---
Как крайний вариант можно раздербанить тачку, если найдутся покупатели на основные узлы и агрегаты:
мотор(со всем обеспечением от мозгов до выхлопа) + коробка 150 т.р.
кузов с доками - 70 т.р.
вся подвеска с тормозами, рулевой рейкой, редуктором, приводами и т.п. 100 т.р.
гидроручник 8 т.р.
ковш + ремни 12 т.р.
колёса с резиной 50 т.р.
отдельно ещё есть:
турбокит 65 т.р.
комплект карбонового сцепления 45 т.р.
Сообщение отредактировал cookies: 13 декабря 2012 - 23:58
