Сообщений в теме: 12

[Banksy]

Всем привет!) у меня накопилось куча вопросов по ca18det искал в инете находил похожие вопросы, но не все ответы. Извеняюсь может некоторые вопросы глупые, сильно не бейте :

1) При стоковой давки сильный ущерб будет турбине если кататься без блоуофа или байпаса??? Смотрел в мануале в стоке нету ни блоуофа ни байпаса,

2) Можно ли убрать вакумный соленойд, и подключить все вакумники напрямую к впускному коллектору без соленойда. И убрать этот соленойд актуатора, у меня просто их нету. Или двигатель без них будет работать не стабильно?

3) Можно ли убрать абсорбер, и как это сделать?)) просто заткнуть шланг который идет от бака ???
4) В мануале написано масло в кпп надо заливать класса API-GL 4 а какой вязкости не написано, может кто посоветует что конкретно лил себе или вязкость
5) Кто знает может от каких нибудь нисанов подходит кожух(не знаю как правильней назвать) ручки кпп на s13 или от других авто

Заранее благодарю!!!

Сообщение отредактировал Banksy: 09 февраля 2014 - 18:11

[ten32]

без байпаса или блоу будут достаточно частые бекспины, это достаточная часта причина быстрой смерти турбин на сашках, лучше разориться на блоу)

У тебя японский СА? с изменяемой геометрией впускного коллектора? если нет, то выкидывай нафиг всю эту вакуумную замуту, а актуатор турбины подключай к холодной части турбы) но это уже после установки блоу))

Абсорбер просто выкидываешь) вакуумные трубки глушишь, а вот трубку из бака глушить нельзя, иначе при нагреве его пучить будет) просто оставь ее открытой, бензом конечно будет разить чутка под капотом, но это не критично)

По кожуху не подскажу, проще здесь его купить с распила какого нить)

[meloman]

абсорбер вещь
без него вонища адовая

[Banksy]

без байпаса или блоу будут достаточно частые бекспины, это достаточная часта причина быстрой смерти турбин на сашках, лучше разориться на блоу)

У тебя японский СА? с изменяемой геометрией впускного коллектора? если нет, то выкидывай нафиг всю эту вакуумную замуту, а актуатор турбины подключай к холодной части турбы) но это уже после установки блоу))

Абсорбер просто выкидываешь) вакуумные трубки глушишь, а вот трубку из бака глушить нельзя, иначе при нагреве его пучить будет) просто оставь ее открытой, бензом конечно будет разить чутка под капотом, но это не критично)

По кожуху не подскажу, проще здесь его купить с распила какого нить)

Спасибо большое!!!!) Жаль что быстро умирают без блоу, звук помпажа прикольный Са у меня с 200sx походу европа) а что за изменяемая геометрия впускного коллектора, я не вкурсах даже?))
Турбина у меня от СР (незнаю есть разница нету???) чето не замечал на ней отвествие куда можно подсоединить актуатор, надо будет по внимательней посмотреть.
А от бака идет трубка на абсорбер и заканчивается возле подачи и обратки топлива, ее просто оставить и ни чего не глушить?

абсорбер вещь
без него вонища адовая

Да у меня и с ним воняло помойму или не работал он)

Сообщение отредактировал Banksy: 10 февраля 2014 - 16:25

[ten32]

чаще всего за столько лет этот абсорбер забивается на столько, что только мешает, стоит он дорого. Вот та трубка которая идет от бака по лонжерону под капот к абсореберу ее всю оставляй, просто снимй сам бочонок, а дырку оставь открытой под капотом)

Смотря с какого SR у тебя турбина, там и Т25 ставили (как на СА) и Т28, она пожирнее. Сосок у них не на самой турбине, а на выходной трубе которая прикручивается к холодной части тремя болтами)

На японских СА во впускном коллекторе стоят промежуточные заслонки, они изменяют длину пути воздуха на впуске) они управляются вакуумом, на твоей картинке сверху как раз такая система. У нее в районе топливного регулятора еще один вакуумный клапан с тягой стоит..

[Banksy]

чаще всего за столько лет этот абсорбер забивается на столько, что только мешает, стоит он дорого. Вот та трубка которая идет от бака по лонжерону под капот к абсореберу ее всю оставляй, просто снимй сам бочонок, а дырку оставь открытой под капотом)

Смотря с какого SR у тебя турбина, там и Т25 ставили (как на СА) и Т28, она пожирнее. Сосок у них не на самой турбине, а на выходной трубе которая прикручивается к холодной части тремя болтами)

На японских СА во впускном коллекторе стоят промежуточные заслонки, они изменяют длину пути воздуха на впуске) они управляются вакуумом, на твоей картинке сверху как раз такая система. У нее в районе топливного регулятора еще один вакуумный клапан с тягой стоит..

Спасибо красиво обьяснил очень помог

Сообщение отредактировал Banksy: 10 февраля 2014 - 18:16

[meloman]

Харош цитировать, да!

[Banksy]

Больше не буду

[Banksy]

Всем здарова еще раз!) Пацаны такая проблема случилась, двигунь заводился ели ели с выжатой педалью газа и троил (троил скорей всего из за дроп резистора там на этой форсунке не работал он) , а потом слетел вакуным шланг с регулятора давления и после этого она не заводиться((( Крутли CAS в одном положении пытаеться завестить прям вот чють чють и она завелась бы но не заводиться, в другом в глушитель стреляет люто, в другом вообще как будто останавливаеться коленвал. Искра бьет как надо, а бенз с обратки не течет, это из за регулятора давления может?)))

А куда вот это подключаеться? 4 и 5 сори что переднеприводный двиг другой фотки не нашел)




Проблему решил: Поменял дроп резистр работала только одна форсунка, и в поймал кас на моменте где она завелась)))) Так что всем спасибо за помощь!)

Сообщение отредактировал Banksy: 10 мая 2014 - 08:09

[Shuster]

 

У тебя японский СА? с изменяемой геометрией впускного коллектора? если нет, то выкидывай нафиг всю эту вакуумную замуту, а актуатор турбины подключай к холодной части турбы) но это уже после установки блоу))

К нему фишка подключена. Если этот соленоид выкинуть, то не будет ошибка светиться? Одна из трубок от него идет к регулятору давления топлива. Куда её потом подключить?

[6RiZZlY]

Ошибки не будет.
Шланг с регулятора на впускной ресивер напрямую

[Shuster]

 

Ошибки не будет.
Шланг с регулятора на впускной ресивер напрямую

спасибо

[trickwax]

слушайте, а у меня сосок на баке, который на абсорбер идет загнут был, и другой бак я когда ставил тоже загнул. не стоило так делать?