Сообщений в теме: 41

[pasqa]

привет вссем
ситуация такая решил на цашке турбовой положить стрелку разогнался ток до 210 , упали резко обороты появился странный звук думал колесо спустило , остановился все в порядке, при дальнейшем изучении обнаружил что на выпускном коллекторе на цилиндре ближе к лобовухе обломило верхнюю шпильку на пополам и половина осталась в блоке и даже не торчит подскажите как быть ? удастся ли каленую шпильку высверлить? или привариться к ней?
и еще после етого (машину не ставил так и ездил) уже около 3ех недель кнешн секет жестоко пропала тяга
При запуске машины на холодную начало дыметь из выхлопухи сизым дымком проходит минут 10 и перестает
ето улитка отжила свое?

[6RiZZlY]

Как писал один человек на нисме, лучше 3-4 раза стартануть на 402 метра чем один раз положить стрелку на турбовом моторе)))
Стараюсь придерживаться этого (езжю тоже на САшке)

А к шпильке лучше привариваться или можно попробовать воспользоваться экстракторами

Сообщение отредактировал 6RiZZlY: 11 мая 2014 - 21:32

[ten32]

я делал так, сверлишь в ней отверстие, забиваешь шестигранную головку и неторопясь выкручиваешь) экстракторы которые сейчас продаются полная лажа, материал очень сырой, ЛОМАЮТСЯ НА РАЗ ДВА, А ВОТ ПОТОМ УЖЕ ХРЕН ВЫСВЕРЛИШЬ НОРМАЛЬНО)

[pasqa]

Как писал один человек на нисме, лучше 3-4 раза стартануть на 402 метра чем один раз положить стрелку на турбовом моторе)))
Стараюсь придерживаться этого (езжю тоже на САшке)

А к шпильке лучше привариваться или можно попробовать воспользоваться экстракторами

эестракторы, обратное сверло всю ету преблуду купил
нет места чтоб сверлить тока снимать голову

я делал так, сверлишь в ней отверстие, забиваешь шестигранную головку и неторопясь выкручиваешь) экстракторы которые сейчас продаются полная лажа, материал очень сырой, ЛОМАЮТСЯ НА РАЗ ДВА, А ВОТ ПОТОМ УЖЕ ХРЕН ВЫСВЕРЛИШЬ НОРМАЛЬНО)

ну вот ето реальней тема)))тока надо каленые шестиграники найти)

[pasqa]

заехал в тюнинг сто типо)) показал проблему сказали не епи мозги выкинь цашку ставь рыбу 25ю)
нече у тя с ней не получится , варить будет блок алюминевый поведет
а шпильку каленую закалебешся сверлить)
коплю на рб25дет не нео) мт)

[dimka]

Чо эта поведет? Блок чугун вроде был. Шпилька из головы вынипал с помощью гайки и сварки

[ten32]

только не говори что тебе там и РБ предложили у них купить)) лентяи эти сверисмены все, шпилька достается легко, вот только по поводу Са я с ними согласен)) Но лучшеб подкопил и взял нео, разница в цене не велика, а КПД намного больше)

[igrok]

+13 за НЕО)

[pasqa]

только не говори что тебе там и РБ предложили у них купить)) лентяи эти сверисмены все, шпилька достается легко, вот только по поводу Са я с ними согласен)) Но лучшеб подкопил и взял нео, разница в цене не велика, а КПД намного больше)

нет не предлагали))
чем лучше нео слышал что не надежные?иза чутка лошадок и расхода?)

Чо эта поведет? Блок чугун вроде был. Шпилька из головы вынипал с помощью гайки и сварки

пробну) пока мучаюсь аутлет от дайнпайпа не могу открутить)

[ten32]

НЕО это более свежие технологи, это усиленный блок и ШПГ как у РБ26го, с небольшими изменениями, керамическое напыление на днища поршней, соответственно более живучий низ. Более продвинутая ГБЦ с более лучшей продувкой, самая большая турбина из скайлайнов, полноценная сиська, которая реально влияет на прирост мощности во всех диапазонах работы, более совершенные датчики, безкомутаторные катушки которые не дохнут постоянно, отсутствие гидрокомпенсаторов, как следствие крутибельность и отсутствие посторонних звуков от мотора, более высокопроизводительные форсунки в стоке, намного технологичней клапан ХХ и прогревочный клапан, куча еще мелочей, ну и самое главное, это моторы 2000 года, а не 94))) Если возьмешь полноприводный автоматный, то вобще сладко)

НЕО чмырят те кто на них не ездил. особенно есть такие крутые тюнеры которые считают что если в продаже мало вариантов злых валов на мотор, то он не хорош для тюнинга, все это бред, тем более тюнинга на НЕО сейчас не меньше чем на обычный РБ

[pasqa]

НЕО это более свежие технологи, это усиленный блок и ШПГ как у РБ26го, с небольшими изменениями, керамическое напыление на днища поршней, соответственно более живучий низ. Более продвинутая ГБЦ с более лучшей продувкой, самая большая турбина из скайлайнов, полноценная сиська, которая реально влияет на прирост мощности во всех диапазонах работы, более совершенные датчики, безкомутаторные катушки которые не дохнут постоянно, отсутствие гидрокомпенсаторов, как следствие крутибельность и отсутствие посторонних звуков от мотора, более высокопроизводительные форсунки в стоке, намного технологичней клапан ХХ и прогревочный клапан, куча еще мелочей, ну и самое главное, это моторы 2000 года, а не 94))) Если возьмешь полноприводный автоматный, то вобще сладко)

НЕО чмырят те кто на них не ездил. особенно есть такие крутые тюнеры которые считают что если в продаже мало вариантов злых валов на мотор, то он не хорош для тюнинга, все это бред, тем более тюнинга на НЕО сейчас не меньше чем на обычный РБ

доходчиво разжувал спс)))знач нео!)

[pasqa]

НЕО это более свежие технологи, это усиленный блок и ШПГ как у РБ26го, с небольшими изменениями, керамическое напыление на днища поршней, соответственно более живучий низ. Более продвинутая ГБЦ с более лучшей продувкой, самая большая турбина из скайлайнов, полноценная сиська, которая реально влияет на прирост мощности во всех диапазонах работы, более совершенные датчики, безкомутаторные катушки которые не дохнут постоянно, отсутствие гидрокомпенсаторов, как следствие крутибельность и отсутствие посторонних звуков от мотора, более высокопроизводительные форсунки в стоке, намного технологичней клапан ХХ и прогревочный клапан, куча еще мелочей, ну и самое главное, это моторы 2000 года, а не 94))) Если возьмешь полноприводный автоматный, то вобще сладко)

НЕО чмырят те кто на них не ездил. особенно есть такие крутые тюнеры которые считают что если в продаже мало вариантов злых валов на мотор, то он не хорош для тюнинга, все это бред, тем более тюнинга на НЕО сейчас не меньше чем на обычный РБ

а поч 4вд и ат? именно?)

[Spark]

я делал так, сверлишь в ней отверстие, забиваешь шестигранную головку и неторопясь выкручиваешь) экстракторы которые сейчас продаются полная лажа, материал очень сырой, ЛОМАЮТСЯ НА РАЗ ДВА, А ВОТ ПОТОМ УЖЕ ХРЕН ВЫСВЕРЛИШЬ НОРМАЛЬНО)

я набором экстракторов из первого попавшегося магаза выкручивал шпильку без проблем

[ten32]

самый живой мотор потому что) автоматные моторы всегда в лучшем состоянии, так как нагрузка на них меньше, тоже и с полным приводом, меньше ударных нагрузок испытывал мотор за свою жизнь. Плюс ты получаешь действительно огромный поддон с системой доп охлаждения масла небегающим потоком и плюс штатные противоотливные шторки, пусть не самые крутые, но хоть какие, их всегда можно заменить тамеевскими, так как в отличии от заднеприводного поддона, они откручиваются) Если повезет найти двиг например с Глаши то вобще гуд, на этих полноприводных автоматных седанах мало кто отжигает) мой мотор был вобще целочкой)) это тебе не заднеприводный мотор на палке со ская, на котором явно не в булочную ездили)))

[Max]

Вот щас я всё же влезу со своим уставом) а почему бы не джей?) non-vvti

[ten32]

потому что ниссан))) потому что он страшный))) да будет срачь на тему межмоторной розни!))))

[Max]

Ой, да не говори) им только детей пугать, когда те не слушаются))

[ten32]

тюняшка не в счет) РЫБЫ в тюнинге раз в сто красивее))) я про сток)))

[Spark]

у джея тока впуск страшный
а с тюнь впуск коллектором красивым на джее рыба курит

зы крутая тема выбирать мотор по внешности

[ten32]

на джее и клапанные крышки страшные и крышка ГРМ))) на рыбах они намного эстетичней) ну кроме ВИВИТИАЙЯ, у него получше конфигурация))