Сообщений в теме: 523

[Dzeam]

Пятница день 13. 

 

По проводке. Доделал косу водительской двери. Вырезал стоковую систему дистанционного открывания дверей. Лишняя, эту функцию возьмёт на себя сигналка, да и брелока с распилом не досталось.

 

 

 

Провода на датчик положения и актуатор оказались длинными, пришлось укоротить. Соединения как и везде через муфточки.

 

 

Упаковал в гофру разъёмы подогрева зеркал, нашёл для них место крепления.

 

 

Воздуховоды будут обёрнуты бипластом 5мм. Сами они конечно не шумят, но они занимают достаточную площадь под панелью и почему бы на эту площадь не повесить функцию шумопоглощения…

 

 

Из-за вот этого провода с датчиком температуры двигателя пришлось снова разобрать моторную проводку. Ибо другого «правильного» способа подключения датчика на мотор я не вижу.

 

 

Очистил кронштейны проводки фонарей, прицепил их на места.

 

 

К проводам на указатели поворота в бампер добавил провода на ДХО. И в гофру.

 

 

Перебрал антенну.  Специально для этого брал Силикот от ВМП. Почти весь тюбик ушёл.

 

 

Много думал почему одна заглушка кармана заднего крыла с дыркой по середине другая нет. Оказывается слив воды с антенны.

 

 

Кронштейн домкрата на место.

 

 

Приступил к сборке телевизора, добрался до установки вентилятора кондиционера. На Сильвии такой девайс отсутствует. Система охлаждается вентилятором основного радиатора. Но т.к. вся  электрика переезжает от 180SX, то и вентилятор не стал исключением. 

Правое крепление чуть чуть-чуть не подходит к правому кронштейну фары пришлось отпилить миллиметров семь. 

 

 

Закладную гайку заклёпку установить не удалось. Ни как не подлезть. Приварил мебельную закладную по старой схеме.

 

 

Защитный кожух имел не потребный вид и так и норовил перейти обратно в состояние «руда».

Отправился в песочку, полимерку.

 

 

Вернулся как новый, прикрутил к нему вентилятор, на обратную сторону наклеил уплотнитель и всё встало на место как буд-то там и жило всегда.

 

[meloman]

Не перестаешь удивлять своим терпением и усердием, Дим! Браво!

[Amavy]

Это просто охуенно!!! Ляля за 3 ляма!

[STEPS]

Стоп стоп, то есть если на машине была антена, то это нормально что за задним колесом ,в левой задней полости есть дырка, типа это под отверстие под шланчик водоотвода? 

[igrok]

любимый бортовик)) с вниманием к мелочам)

[Konst88]

Чет не понял про датчик температуры ради которого пришлось опять разбирать проводку для его "правильной" установки. Это ж обычная термопара которая терь судя по фото закреплена на впускном коллекторе и будет показывать его температуру но никак не корректную температуру двигателя,да и она по сути своей никогда не покажет точные значения куда бы ее не закрепить.

[Dzeam]

Что тут не понятного?  Конкретно этот датчик - микроконтроллер (т.е. не обычная термопара. В древних сигналках, да просто термопара) будет использоваться сигнализацией для запуска двигателя по температуре. Их обычно и вешают на впускной коллектор, и более адекватного места крепления этого датчика болтом М6, вблизи с проводкой, на сыре не нашлось . Предельно точные значения с этого датчика и не нужны. Логика: коллектор остывает быстрее чем инертное тело двигателя, значит холодный пуск произойдёт раньше, значит с меньшими "последствиями"

 

Хотя может быть и можно было бы установить его где-нибудь на ГБЦ под коллектором. Но изголяться не стал. Логика проще.

[Konst88]

А что за сигналка?отдельно брался этот датчик микроконтроллер?как раз таки подобную термопару закрепил на блоке под коллектором рядом со стартером там есть отверстие правда под резьбу м8, так вот показания при темп двигла в 88-90град брелок кажет 60, погрешность приличная получается,на коллекторе впускном она будет еще больше,вообще установщики сигналок как правило вешают этот датчик обычной стяжкой к патрубку радиатора, а тут недавно узнал еще об одном способе установки на патрубок печки в салоне,что само по логике получается правильней) погрешность наименьшая, датчик защищен от внешних температурных воздействий максимально и мороки с установкой минимум. Только вот в практике за целый сезон ни функцией автозапуска ни функцией прогрева по температуре ни разу не было нужды воспользоваться,единственное, удобно посмотреть температуру блока когда приходишь за тачкой на парковку.Но если ты конечно планируешь катать на этой ляле зимой, то возможно в -30 при такой установке пуск произойдет с меньшими последствиями.  

Сообщение отредактировал Konst88: 17 апреля 2018 - 08:01

[Dzeam]

После первого запуска стало понятно, что с выхлопной системе NISMO на атмо моторе необходима функция «Вежливый сосед» - автоматическая  регулировка громкости выпуска при дистанционном запуске. Планирование и изготовление девайса на основе оригинального ECV от Apexi заняло пару недель работы по вечерам. Фото процесса изготовления, как и схема подключения пока не для публикации. Общий вид такой

 

 

Установлен девайс между резонатором и основным глушителем. Про остальное расскажу после полевых испытаний.

 

Гораздо больше времени потратил на изготовление вежливой подсветки. Изучал, что-то там паял, в итоге купил контроллер LD-03. Крутая штуковина с различными программируемыми режимами работы.

 

 

Порезал 38 миллиметровую 3M изоленту на 25, 19 и 13мм для разной толщины жгутов, что очень облегчило дальнейшую работу.

 

 

Де монтировал всю салонную проводку и на таком вот стапеле собрал.

 

 

Уложил, на клипсы посадил защитные панельки. 

 

 

Сток проводку под тыловые дины решил оставить

 

 

приступил к монтажу подкапотной проводки.

Для увеличения рабочего зазора между колесом и гофрой проводки, под правым крылом использовал двадцати восьми миллиметровую гофру в которую еле еле уместился толстый жгут проводки. Изолированно герметично широкой изолентой и сам жгут и жгут в гофре. Получилось компактнее чем по стоку.

 

 

 

 

Имея две проводки не удержался, раздербанил проводку от купе, установил резиновые пыльники проводки и справа. (По стоку только слева установлены)

 

 

Жгут проводки проходящий под левым крылом тоньше и влез в двадцать пятую гофру.

 

 

 

Далее подготавливается, переделывается и прикручивается всякое.

 

Залил в коробку масло. Взял синтетику ZIC GFT 75W-90 и прикрутил верхних пыльник

 

 

Загрунтовал эпоксидником, покрасил кронштейны бочка омывателя.

 

 

Бочок отмыл изнутри, прикрутил на кузов

 

 

Пока подключил оба насоса на форсунки омывателя лобового стакла через тройник. Но управление оставил раздельное, т.к. на будущее планирую изменить схему.

 

 

Собрал впуск.

 

 

Прикрутил бочок ГУР, залил Nissan PSF, заполнил систему.

 

 

Установил адсорбер

 

 

Исключил из вакуумной системы канал управления ЕГР, убрав тройник в районе дроссельной заслонки.

 

 

От ЕГР остался только входной штуцер на впускном коробе. Как его убрать, заглушить пока думаю. В идеале найти верхнюю часть короба без ЕГР-ного SR, если такие вообще существуют.

 

 

Общий план  

 

 

После подключения и проверки проводки трапеции дворников вернулись в положение покой. Теперь можно прикрутить сами дворники, что и было сделано.

 

 

Для того чтобы не поцарапать краску на гайках, перед их затяжкой наклеил молярный скотч. Получилось.

 

 

Под руку попались стоковые подиумы под 6*4 дины в двери. Очистил, подготовил к инсталяции.

 

 

Дины – тыл с распила.

 

 

В качестве прокладки – бипласт.

 

 

Кольцо под насосной станцией всё-таки заменил на новый оригинал. Т.к. поднимая полиэтилен, которым накрыт багажный отсек чувствовался запах бензина.

 

 

На крышку топливной станции наклеил прокладку из Бипласта, сверху Aero, новые клипсы и прикрутил.

 

 

Подготовил, загрунтовал эпоксидником, покрасил кронштейны панелей салона.

 

 

 

Было-стало

 

 

Кронштейны дверных ручек оклеил Маделином 

 

 

 

Продал +30 с конском торчем, проставки, взамен которых приехали ну просто шедевральные – высшего качества изготовления +12 шайбы Вектор из кованного алюминия. 12SPH45114-661b с посадочным под ступицу Nissan. 

 

 

Приятно в руки взять такие железяки!

 

Для их установи пришлось заменить шпильки М12 1.25 посадочное 12.9 прочность 10,9. Передние и задние шпильки имеют разные каталожные номера, но одинаковые размеры. Различие полагаю в материале. Задние прочнее.

 

 

Демонтировал шпильки не снимая ступиц. Да, возможно это скажется на сроке службы подшипников, но снимать ступицы очень не хотелось. Отлетят – поставлю пятишпилечные. Замечу, что выбились шпильки достаточно легко. Запрессовывал гайкой через большую гайку, смазывал WD-хой. Передние залезли легко, задние чуть потуже. 

 

 

Фитуху на кОзлах не заценить, но приблизительно вот:

 

 

 

Прокачал сцепление способом «В одного» По совету одного дружищи))) Автомобильный нипель в крышку, 1.5 очка давкки с компрЭссора и открывай таштуцеры. Воздуха небыло почти сразу. Шток рабочего цилиндра ходит. Это отчётливо видно на поднятой машине. Родную крышку портить не стал. Взял кусочек композита

 

 

Тормоза прокачал таким же способом. В качестве крышки использовал старую крышку от бочка ГТЦ.

 

Вернул на место оригинальный уплотнитель между верхней планкой телевизора и радиатором.

 

 

 

PS: Вбиваешь в клавиатуру, копипастишь фото из галерее и как буд-то заново всё переживаешь. Утомительно. А ещё столько мелочи необходимо доделать.

[beastie]

На 14ой и 15ой сливе,есть колпачок который одевается на гайку крепления дворника.

не знаю подойдет ли на тринаху,но попробовать можно поставить,там только гайка должна быть больше.

https://i.ebayimg.co...c08/s-l1600.jpg

 

про короб:
Без егрных тринадцатых слив на ср20 не было.

короб от с14/15 наверное не встанет,поэтому советую взять черную силиконовую заглушку,покупать и переделывать ничего надо,просто и элегантно))))))))

Сообщение отредактировал beastie: 09 июня 2018 - 11:54

[Amavy]

Dzeam, как всегда супер! Из твоего бортовика можно делать библию!

[STEPS]

Как понимаю кардинального занижения не планируется? 

Косу как помню затирает при занижении если её выше не переносить. 

[Dzeam]

Да, сильно занижать не буду, не шоу кар. Пока на сколько нисмо позволит. Потом не знаю.  По нашему тоуге ход подвески должен оставаться!

[safinarturfar]

На журанах и 215/45 17, 9 +4 - косу перетерло)))))) Буду брать 205/45 17

[Dzeam]

Лето оно такое лето, отпуск он такой отпуск

Из кучи габаритов, и это ещё не полная куча: есть ещё пара целых и D-max, выбрал целые одинаковой оранжевости габариты.

 

 

С доноров подобрал более менее целые резинки

 

 

Пара готово!

 

 

Указатели поворота в бампере будут от зенке 180SX с габаритом, место которого займут ДХО. Состояние в котором они мне достались было более чем плачевным. Саморезы ржавые, одно стекло с трещиной, стёкла посажены на герметик. И мне сказочно повезло, что у колхозников под рукой оказался сантехнический герметик, который позволил немного нагрев, снять стёкла. Если бы это был бы какой-нибудь DonеDeal, вряд-ли мне бы это удалось.

 

 

Герметик тщательно отмыт

 

 

Стекляшки отшлифованы, полированы и затянуты бронью

 

 

Отражатели хромировать не стал. Покрасил серебром, почти как по заводу.

 

 

Уплотнительные резинки заказывать не стал. Пока дорого. Их и нержавеющие винты позаимствовал у оранжевых поворотников с ноузката.

 

 

Готово

 

 

Фурнитура бампера. Новое, Б\У в отс, восстановленое. Всё о чём я позаботился заранее, что хранилось год+ ))

 

 

Сборка

 

 

Установка, подключение

 

 

Приступил к установке подкрылок. Как выяснилось от рестайловой сутулой походят. Необходимо только удалить нашлёпку спереди.

 

 

Опять же опытным путём определилось, что для раскатанных крыльев, вот эту зону подкрылок необходимо растянуть)))))

 

 

Чуток обрезать и заправить за загнутый кант шва, режущего резину переднего колеса при занижении

 

 

Прикрутил пыльник моторного отсека. 11 болтов.

 

 

Задние уши пришлось изготавливать из части старого подкрылка. Уж больно были умотаны. Заклепал через шайбы.

 

 

 

Кирпичи пришлось разобрать.

 

 

Потому что было обнаружено выгорание отражателей. Оно и понятно. Технология отражателей стара, годов им уже под тридцать. Пора обновить!

 

 

Грязь на стекле изнутри

 

 

На левой фаре всё тоже самое, даже страшнее. Всё разобрано, отправлено в обновление.

 

 

Отражатели вернулись с хромирования. Шагрень убрали, зеркало обновили, но к сожалению условия у мастера хромировки «на коленке» потому редкие соринки присутствуют. Я это пропустил, т.к. рассеиватели на стекле, фары не хрусталь. Правило пяти метров Ok.

 

 

Отмыл, отчистил от краски стёкла

 

 

В качестве отступа для зачернения отлично подошла узкая изолента из предыдущего поста.

 

 

Маска

 

 

Краска Ok

 

 

Ещё когда разбирал посылку с фарами  заметил одну печальную особенность сборки данной оптики тяп-ляп имперскими сборщиками. Эти сволочи просто впихивают металлические отражатели в корпус, не аккуратно((. Оставляя на корпусе царапины, которые видно даже через рассеиватели. Царапины убрал, внутренности покрасил как на 15-ой но темнее. На солнце должно быть просто огненно!

 

 

Ну раз фары разобраны, почему же не изучить, переделать свет. Изучил, переделал. получается для формирования правильного левостороннего пучка необходимо лампу, именно и только лампу суть чуть, градусов на 5, (на ширину верхнего широкого уха) повернуть против часовой стрелки. Вроде эта оптика это позволяет, но необходимо переставить колпачок относительно цоколя и цоколь относительно отражателя именно на то, выше озвученное расстояние.

 

 

Установлены отражатели

 

 

Припасённый заранее кЕткйский герметик нансён

 

 

Прогрев и хлоп. Стекло на месте. Стекляшки даже проще клеить чем пластик.

 

 

Собрано с должным уважением к Карпичам – легендарной оптики ))))

 

 

Всё собрал. Результат превзошёл мои ожидания. Хороша Сучка. Пряма Забирает! Как же она будет выглядеть после полной сборки…

 

 

Опоры распорки, как и упор ГТЦ покрасил в «мокрый асфальт» на мой взгляд гармонично.

 

 

Перекладину не полировал ))) брутально прошёлся  четырёхсоткой повдоль и норм.

 

 

Расширительный бочок – паяный урод. Восстановил его абы как. Только бы не пропускал и выехать. Оригинал стоит кон а тюнинг не очень-то и хочется. Жду варианта.

 

 

PS центральная вставка шлифована, полирована и бронирована с основной оптикой так себе: «задней пяткой» до нормального сервиса доедет. Стар уже, забыл как клеить наклейки, а раньше ведь получалось ))

[STEPS]

Нефига ты темп взял

Даёшь выезд в отпуске!

[Dzeam]

Вылет в тай ))).

Понимания прошу. Выезд в отпуске скорее всего отмена.

[STEPS]

Слушай а вот верхняя гофра бочка омывателя, та что под капотом, её крепёж он разве не через крыло прикручивается?

[Dzeam]

Немного не понял ворпрос, но если речь про электоическ часть, то всё максимум по стоку.

[STEPS]

В предыдущем посте, есть фото с установкой бачка омывателя, на этих фото видно что горловину ты уже установил, на ней есть кронштейн, который её крепит к верхнему лонжерону.

Дак вот вопрос в том, что не крепится ли этот кронштейн через крыло? то есть сначала ставим крыло, затем болтом стягиваем крыло с кронштейном, через лонжерон.

Я разбирал машину уже 5 лет назад    и на сколько помню там было сделано именно так, у тебя же на фото видно что ты его прикрутил без крыла, просто к лонжерону.