Сообщений в теме: 113

[Anceps]

Всем доброго времени суток!
Как и обещал, начинаю писать чаще.
Сразу к делу:
После пескоструя, первичного грунтования и проварки, подкапотку начали подготавливать для покраски.
Начали процесс с колесных ниш:
Для начала весь первичный грунт был перетерт после чего кузов был загрунтован опять эпоксидным грунтом.

в процессе перетирки

 

Все места сварки и стыки были промазаны шовным герметиком, далее опять перегрунтовано покрашено и обработано U210 герметиком и каким-то резиновым антигравием фирмы Ranval.

Готовая ниша

 

Далее под раздачу попали стоковые крепления воздушного фильтра (поскольку стокового фильтра у меня не было и не будет).

Высверливаем

 

Далее, как и в случае с нишами, подкапотка была перетерта и погрунтована эпоксидником, после чего Денчик начал наводить красоту.

стекловолокно

универсалка

Кто-то против использования шпакли в подкапотке, мол лопнет и т.п. — я же знаю, что её там осталось на финише пару грамм +проварка… в общем вероятность крайне мала…

Далее все швы начали промазывать шовником, плюс использовали вот такой вот ленточный герметик для наведения красоты:

ленточный герметик

Аккуратные швы

почти готово

 

После чего был опять нанесен эпоксидник а следом за ним места, подверженные аггресивным воздействиям извне, были обработаны антигравием.

антигравий

 

 

После чего подкапотка в который раз перегрунтовывается, сначала эпоксидником, потом акриловым а далее замывается.

грунт в проявке

Замываем

 

И наконец приходит время покраски, но давайте для начала вспомним какой двухсотик был при приобретении, до моего вмешательства:

грусть-пИчаль-беда-тоска

 

А теперь что вышло:

покрашено

 

Сразу прикрутил первую деталюшку — обратный процесс пошел… ура! ))

просто шовчики

 

Все кто ожидал, что будет ядреный боевой раскрас, ошибались, Я не любитель такого.
Буду пытаться создать стерильную чистоту под капотом)

Ну и напоследок, наглядное фото сравнение на память)

 

 

 

Сообщение отредактировал Anceps: 13 июня 2016 - 13:29

[1xlopok]

круто ^)

[kuuu]

Хорошо 

[STEPS]

Хм а ленточный герметик вроде неплохая тема,судя по фото   он разной ширины есть?

[ten32]

а зачем эти вырезы на телевизоре в местах крепления фар? не слишком ли жидко там стало из-за этого?

[camikadze91]

Под фронтальник, его пайпы скорее, наверное.. иначе там незачем

[ten32]

врятли, если там проводить пайп то фары не встанут же

[PomaEKB]

Не закроются до конца

[Anceps]

 

 

Хм а ленточный герметик вроде неплохая тема,судя по фото    он разной ширины есть?

Видимо есть, мне его так подогнали по старой дружбе. 

 

 

 

а зачем эти вырезы на телевизоре в местах крепления фар? не слишком ли жидко там стало из-за этого?

я писал об этом ранее - на сливе с которой я купил морду стояли фары от s15 - это под них подрезали телек. Все было обварено и ничего нигде не люфтит и не болтается, плюс при установленных фонарях ничего этого не видно.  Перфекционист внутри меня негодует, но это бы единственный вариант...

Сообщение отредактировал Anceps: 14 июня 2016 - 16:29

[Anceps]

Для тех кто еще не видел на драйве - продублирую: 
После покраски подкапотки, следом был отмыт салон от остатков шумки, замыт, загрунтован эпоксиндиком и акрилом а следом накрыт акриловым черным матом:

Еще в процессе подготовки и покраски подкапотки были покрашены все рычаги и тп:

 

 

Была отмыта от килотонны дерьма и покрашена рулевая рейка (которая, засранка, потом потекла и мне пришлось ее перебирать и заново красить):

Так же был восстановлен вакумник:

После этого начал неспеша собирать подкапотку:

И после этого решили вкинуть мотор на его законное место)

После этого отмыл, отремпомплектил главный тормозной и цилиндр сцепы. После, установил их на место:

[Anceps]

Проанализировав процесс реставрации, оценив сколько времени, сил и денег было вложено и потрачено на этот автомобиль (и в первую очередь все же времени) и сколько еще предстоит работы над ним, я понял что при таком подходе если и дальше продолжать делать все сразу, то он выедет не раньше чем через года 3-4… А учитывая, что этот двухлетний долгострой меня начал утомлять, мною было принято решение в кратчайшие сроки привести автомобиль в технически исправное состояние и начать его эксплуатировать, а весь остальной фетиш и красоту наводить в процессе… Это не значит что подход и отношение к работе поменяются, это всего лишь значит что я устал ходить пешком в разгар сезона)))
Итак возвращаемся к сборке:
Как я писал в предыдущем бортовике после покраски у меня потекла рейка — были куплены ремкомплекты и рейка была возвращена в строй:

Рейка в разборе

Небольшой совет: что бы не повредить сальник (а вы его точно повредите если ничего не предпринять) нужнно обмотать зубья на штоке изолентой и обильно смазать декстроном… На фото выше видно.

 

Дальше я взялся за подвеску — были заменены наконечники и шаровые:

Рычаг без шаровой

Запресовывал шаровые при помощи тисков и пары труб нужного диаметра, которые были найдены в гараже:

Дальше под раздачу попали тормоза:
Суппорта выглядели так:

Было затарено все необходимое для процедуры:

Разобрав суппорта можно увидеть наглядный пример почему нужно менять тормозную жидкость хотя бы раз в 2 года… Судя по всему в этих суппортах еще плескалась оригинальная жижа.

старый — новый

Дальше все по старой схеме: Пескоструй — грунты — покраска:

Покрашено

Далее суппорта были собраны и установлены на место:

Как новый.

Когда проваривал заднюю часть авто снимал бак и заметил что один из ремней проржавел насквозь и держится на фольге, буквально за 30 минут был изготовлен новый:

Покрашен — сохнет

Далее я начал собирать салон, аккуратно проложил провода, удалив остатки ABS-а, накрыл пол ковром:

Достаточно приятная процедура которая закончилась не успев начаться))

После чего я занялся подготовкой и покраской рамки, что бы можно было вклеить лобовое стекло:

Как и раньше технология одна: пескоструй — эпоксидный грунт — акриловый грунт — акриловая краска.

 Сохранить в Альбом

 

 

Покрашен

В цвет я попадать даже не пытался — покрасил тем, что было, все равно крыша (как и весь авто) будет перекрашена в будущем, сразу после установки пластика в круг, но об этом потом.
Ну и возвращаясь во времени немного назад еще до уезда, Денчик сварганил мне вот такое крепление фронтальника:

Как видно на фото — фронтальник расположен под углом, что повышает его кпд. Осталось сделать выходы и купить пайпинг и установить все это в купе с BOV который мирно ждет своего часа

Ну и на последок немного подкапотки сфотканной не на домкрат

Сообщение отредактировал Anceps: 06 августа 2016 - 20:44

[STEPS]

Есть люди которых вообще на драйве нет

[zik-86ru]

Думал я один тут остался с ca18det))

[ten32]

А помоему под углом наоброт кпд падает)

[Anceps]

 

 

А помоему под углом наоброт кпд падает) 

хорошо, обоснуй свою точку зрения, учитывая что в прорези бампера  торчит только 1/3 часть кулька.  А потом я расскажу почему я прав ;D 

[Dzeam]

Суппорты на картинке в подписи не на своём месте

[Anceps]

 

 

Суппорты на картинке в подписи не на своём месте

Это не самое страшное в жизни) Можешь считать что это кастом XD

[ten32]

если у тебя кулек стоит ровно перпендикулярно потоку воздуха, воздуху деваться некуда и он бьется ровно в соты, выдувая температуру. А если он стоит под углом, то воздух проходит по касательной и как по горке уходит вниз под машину и только часть воздуха пробивается через соты) Я уже столкнулся с такой проблемой, но с маслокульком, он у меня наклонен и нифига не работает, но у меня просто места нет чтобы ровно его поставить, поэтому буду делать воздуховод на него, чтобы не дать воздуху соскальзывать по его плоскости мимо)

но я понял к чему ты клонишь) типа из нижнего отверстия бампера поток воздуха будет проходить через большую плоскость кулера если его наклонить) но в таком случае просто отверстия в бампере мало, нужно делать направляющий воздуховод от него до кулька, тогда толк будет)

[Smoky]

а где купить рем комплект рейки? какой у него номер?

[Anceps]

 

 

а где купить рем комплект рейки? какой у него номер?

я подбирал на рынке то, что мне нужно было, оригинальные номера есть тут: https://www.drive2.ru/l/2774816/