Сообщений в теме: 598

[Spark]

Хинт
Бесплатный
4см перед
4см зад
Я на зиму на лореле на глаз пильнул пружины получилось прям то что надо =)
Ну а если без колхоза то пружины тэйн/свифт/рср по вкусу. Степень занижения у них у всех одинаковая, но не достаточная до оптимального клиренса. Те их тоже надо пилить =)
Ну а для Артура и сток рср будет ультралоутайтйоу.=)

[MidnightDragon]

Я с RS*R и NewSR хапанул в прошлую зиму) на спортшипе вроде норм было, а вот на гражданском шипе проиграл все что можно) машина вообще не едет и не рулится на них)) слижком жесткие))))

Сообщение отредактировал MidnightDragon: 15 декабря 2017 - 08:02

[Spark]

 Это потому что13 должна "видиметь",

а не рулиться, ты не по назначению используешь просто=)

[svolo4]

Спарк, свой подарок на НГ отдай Михасу. Ты его не достоин после пиления пружин. 

Сообщение отредактировал svolo4: 13 декабря 2017 - 21:12

[safinarturfar]

Весь смысл на стоке ездить - это ездить как человек, на мягкой подвеске)) а жесткие Куско стабы не дают крениться машине, поэтому это высший кайф)

[Dzeam]

А без фото враньё )))

[safinarturfar]

После замены фронтального интеркуллера на стоковый, освободилось место под нормальный аккумулятор.

Тот, что я ставил при свапе уже изрядно поел мне мозги, т.к. он отъезжал в любой непонятной ситуации, даже при условии, что машина хранится в гараже, приходилось при любом "шухере" таскать его домой.

Если машина чисто летняя, то он пойдет, но зимой не прокатит ездить с ним.

Было принято решение купить новый аккумулятор.

Сначала думал брать Тюмень для азиатских машин емкостью 60+ А/ч, всегда хотел попробовать мощный аккумулятор, т.к. раньше максимальная емкость у меня была 45, для северных районов — это не очень практично.

Супруга настояла на покупке — сразу хорошего, чтобы потом снова не бегать с аккумулятором в руке.

Начал изучать вопрос и пришел к варианту FURUKAWA BATTERY, на таких аккумуляторах ездит вся Япония, поэтому я решил, что буду брать именно такой — флагманской серии FB9000.

Т.к. в Японии нет сверхдиких морозов, самая большая емкость для азиатских вариантов 55 А/ч.

 

 

Зашел на EMEX и заказал, код для заказа: 70B24R

При установке сигнализации, специалисты сказали, что отвалился один минус от ДВС, поэтому машина не заводилась и они кинули дополнительный и теперь всё норм.

На схеме выделен именно этот участок:

 

 

Макс eviL_generator (СПАСИБО!) сказал, чтобы я проверил минус на ДВС, скорее всего он плохой, поэтому машина плохо заводится на старом аккумуляторе. Заглянул за аккумуляторную платформу и нашел там подключенный к генератору и воздуху вот такой провод:

 

 

 

Специалисты, установщики сигнализации, не решились открутить этот отвалившийся провод и оставили его на месте, кинув дополнительный минус на блок с акустического кабеля, от клеммы.

Купил клемму и попросил Братишку запрессовать её на этот кусок:

 

 

 

Снял акустический кабель и вместо него прикрутил аккумуляторный DEKA:

Вместе с аккумулятором заменил и минуса — на блок и генератор, машина теперь заводится как дикая, никогда такого не видел ранее.

 

Сообщение отредактировал safinarturfar: 30 декабря 2017 - 09:04

[ten32]

такая мелочь, а так решает!)

[STEPS]

За то что Тюменский не выбрал эт конечно минус в карму

[safinarturfar]

От s15 у меня остался один полуковш: Bride Euro II.

Опишу как шел поиск второго пассажирского:

Салазки:

Оригинальные Bride салазки под полуковш найти в РФ не получалось, в продаже были только правые, т.к. обычно на распилах приезжают только они. Пришлось обратиться на injapan, но даже там были только правые! Левые появлялись очень редко и сразу уходили за сотню баксов, думаю в США, причем разница в цене с новыми — была минимальная, не понимаю, как это работает. Судьба мне улыбнулась и я взял левые салазки в отличном состоянии за хороший ценник +-5к (с доставкой в РФ), а потом они приехали на распиле к Владимиру NetWaid, как обычно :-)

 

 

Седла:

Подписался на фарпосте на ГТР-34 седла, Bride Euro.

Думал, продам своё и куплю пару от ГТР-34, у них и вид имеется и регулировки, но в РФ в продаже их не было, а с яппы их стоимость была, за одно, в районе 100к. За Bride Euro II, порванный в хлам, в Японии тоже просили не кисло: 25-30к.

 

Соклубник из Магадана – Мускул, предложил купить свои от гтр34 за 40к, салазки на них уже были переварены под с15, поэтому подходили и на с13, но состояние было не огонь.

 

Тут всплыл вариант на фарпосте: приехала примера из Японии с полуковшом, но не с Euro II, а Euroster. Продавали его за 15к вместе с салазками для примеры (продам кстати).

Кто не знает, Euroster – вырос из модели Euro, но имеет менее выраженную боковую поддержку, что меня устраивало. Судя по фото, цвет был такой же, как и у моего полуковша, поэтому я сделал заказ.

По приезду сильно удивился, т.к. цвет сетки был черным, а не серым и не Euroster, а EURO II, продаваны уточнили, что ориентировались по официальному сайту Bride, где Euro II – уже пару лет как убраны.

 

 

Практически сразу выложили второй Bride Euro II, теперь уже с Subaru, цвет cнова показался серым и я заказал и его. С целью продать неподходящий по цвету.

В общем, приехал коричневый ковш третьего цвета :-)

 

 

 

Как понятно, это не конец истории, будет вторая часть.

Сообщение отредактировал safinarturfar: 24 февраля 2018 - 14:49

[Smoky]

[trickwax]

капитальный лох)

[meloman]

Нефтянник, блеать, жги еще!

[STEPS]

кресломассон

Коль такая гулянка то советую присмотреться к креслам стоковым от 35 гтр, они более чем проходные по цене.

[safinarturfar]

Кто в чате есть знает эту тему, кто не знает вот:

Коллеги, случилась неприятность: 

Поехал по зимнику (дорога через реку Обь) и услышал какие-то подозрительные звуки в задней части, подумал, что это ступица, т.к. когда ехал медленно она тише гудела, а когда быстрее - громче.

Потом я заправился и звук пропал)) Я списал гул в ступице на наледь какую-то, которая, обо что-то терлась в арке, такое уже бывало.

Уехал в командировку, приехал, как обычно завел машину и пошел кидать снег    и тут машина заглохла, больше она не завелась, мотор крутится, но не схватывает.

Звук от насоса при включении ключа на асс пропал, я уехал на работу, т.к. уже опаздывал.

В субботу буду смотреть, что случилось.

Пока на вскидку хочу задать вопрос знающим людям: если я куплю новый насос тюнь - аем320 и воткну его, штатный топливный регулятор справится? По идее проводку новую я кидать не буду, она останется сток. Или надо брать топливный регулятор 100%?

 

 

Приболел немного, сегодня продиагностировал все по мурзилке:

 

1) Проверил напряжение на фишке насоса между контактом b и землей, при переводе зажигания в ON в течении 5 секунд - напряжения нет.

 

2) Проверить контакт между 5 контактом на реле и b на фишке насоса - все ок, звонится.

 

3) Проверить реле: 3 - 5 должны быть разомкнуты, при подаче на 1-2 напряжения - замкнуты - так и есть, все ок, реле живое.

 

На этом диагностика в мурзилке заканчивается.

 

 

Дополнительно:

 

1) Кинул на 5 контакт реле + с аккума - насос зажужжал - значит насос живой.

 

2) Прозвонил 3, 2 контакт с реле до + с аккума - все ок, значит проводка до этих контактов живая.

 

3) Прозвонил с 1 контакта реле до пина на фишке на мозг - все ок.

 

4) Проверил напряжение между 1 контактом реле и землей, при переводе зажигания в ON в течении 5 секунд - напряжения нет.

 

Получается вся проводка живая, сам мозг не дает + на 1 контакт реле, поэтому реле не срабатывает и не дает напряжение на насос.

Есть мнение, что во всем виновата сигналка, я ранее писал, что машина отказывалась заводиться с пульта и установщики намутили какую-то тему, которая решила данную проблему. Им нужно было сопротивление - это всё, что я знаю.

Скорее всего, эта тема сейчас наебнулась и на мозг не приходит инфа, что надо начать работать и поэтому он не подает + на реле насоса, может я не прав.

Прошу умных людей выдать свои гипотезы, т.к. я уже всё, нихуя не понимаю, был бы мозг под рукой, подкинул бы его и проверил, т.к. возможно в нем что-то опять наебнулось.

 

[Dzeam]

Смотри есть-ли + на 36-ом пине мозга при IGN-0n, смотри есть-ли + на предохранителе ENG CONT 10А под капотом.

Смотри всю проводку - чёрно\красный провод фишка от замка зажигания он в нескольких местах имеет соединения по

пути следования от фишки замка до блока под капотом. Возможно всё как у Стёпы

Смотри 104 пин мозга, на нём тоже должен быть + постоянно

Сообщение отредактировал Dzeam: 01 апреля 2018 - 04:32

[man_in_the_street]

Реле управляется минусом, а не плюсом!

[safinarturfar]

Про реле подсказали уже) спасибо ! Завтра проверю минус, может он приходит, но тогда это фантастика какая-то)

[Dzeam]

У Стёпы тоже всё было, звонилось, но ток необходимый пройти не мог.

[MidnightDragon]

У меня отгнил провод питания в переднем правом углу подкапотки (в районе блока релюх). Окислившийся провод становится очень жестким (так его можно локализовать)