Сообщений в теме: 598

[safinarturfar]

Скотч очень легко уходит от обезжиривателя, а вот эта тема - нет.

Получается надо растворителем хуярить, но это пластик и краска подпортится, поэтому не хотелось бы.

[Dzeam]

650-й от "Вершина" Ничего не должен портить. Максимум чуть побелеет пластик, потом полернёш.

Какая там у тебя краска по портится?

[safinarturfar]

Коллеги, может кто-то поделится опытом.

В общем хочу себе купить регулируемые рычаги на заднюю ось на полике.

 

Не могу определиться какие брать, может уже есть у кого опыт использования данных рычагов?

Ценник практически одинаковый ~17к, поэтому вопрос не в цене.

 

Есть два российских производителя:

1) КФД-Tuning Shop

 

 

Наши рычаги это:

-3D проектирование

-Высококачественная сталь

-обработка с применением ЧПУ оборудования

-Сварка исключительно в среде аргона

-Полное порошковое покрытием для усиления защиты от коррозии

-Полиуретановый сайлентблок повышенной прочности и жесткости (на 60% жестче заводского резинового сайлентблока)

-1 год гарантии на сайленблок

-100% производство Россия

 

2) Swapworks™ chassis parts

 

 

• Наверх
• Жалоба

[camikadze91]

О, кфд с сайлентом! Огонь. Себе такие возьму. Я эти дни все на куско засматривался, они все на шс, а это не надолго. Отдельно кфд продаются, или только комплектом?

[y0zh]

у меня на кресте стоят кфд. есть по ним вопросы

писал о них тут https://www.drive2.r...72107955194989/ и тут в самом конце https://www.drive2.ru/l/508739908077094147/

Сообщение отредактировал y0zh: 19 сентября 2018 - 08:42

[safinarturfar]

О, кфд с сайлентом! Огонь. Себе такие возьму. Я эти дни все на куско засматривался, они все на шс, а это не надолго. Отдельно кфд продаются, или только комплектом?

Продаются отдельно)

[STEPS]

Паша, Паша, с нынешним курсом одна пара рычагов куско стоит дороже чем весь комплект этот   А на повседнев таки да, шс наверно ни к чему.

[camikadze91]

Посмотрел я что с этими рычагами происходит после попадания туда воды, да и отзывы... ну их нафиг короче

[MidnightDragon]

Стоят развальные рычаги AJS на ШС... еще на Цефире стояли... гонял эвридей, по разбитому асфальту, по грунтовкам, зимой, по соленому льду озер... до сих пор живы... хотя DS-Tech в таких же режимах не протянули и года... шаровые передние и задние уже поменял и один hicas шар устал, а AJS все живут Подходят к концу ШС на теншенах, не знаю производителя, но ШС открытый, без пыльников, вот думаю какие взять, хочу короче (сейчас в самом скрученном состоянии еле еле в стоковый кастер укладываются) и гнутые (прозапас под больший выворот)...

Сообщение отредактировал MidnightDragon: 04 октября 2018 - 02:15

[safinarturfar]

Поехал по зимнику (дорога через реку Обь) и услышал какие-то подозрительные звуки в задней части, подумал, что это ступица, т.к. когда ехал медленно она тише гудела, а когда быстрее — громче.

 

Потом я заправился и звук пропал)) Я списал гул в ступице на наледь какую-то, которая, обо что-то терлась в арке, такое уже бывало.

 

Уехал в командировку, приехал, как обычно завел машину и пошел кидать снег и тут машина заглохла, больше она не завелась, мотор крутится, но не схватывает.

 

Звук от насоса при включении ключа на асс пропал, я уехал на работу, т.к. уже опаздывал.

 

После диагностики выяснилось, что не приходит минус на реле насоса, поэтому он соответственно и не работал. Кинул на управляющий провод рядом с мозгом напрямую минус и насос заработал, пытался завестись, но не тут то было, проблема была не в насосе, не приходил управляющий сигнал и на катушки – т.е. мозг фактически не работал.

Напряжение приходило на мозг и не было понятно, почему он не работает.

 

Потом я психанул и покрутил ключом туда-сюда раз 20 и насос загудел задорно. После последнего эпизода я съездил в пару мест, приехал в гараж и машина умерла прям возле ворот. Хорошо рядом парень в соседнем гараже был, вместе с ним затолкали машину.

 

Чего я только не проверил, но в итоге взял у мозг у местного сливавода и машина спокойно завелась и я спокойно начал искать мозг.

 

Нашел его, воткнул, завел машину и потанцевал рядом, нооооооо когда я выкрутил ключ, машина не заглохла.

 

У меня стоит сигнализация с турботаймером, поэтому я не удивился, но не тут то было, сигнализация не могла остановить машину! Я включил первую, тормоз и отжал сцепу — машина заглохла, но приборка не потухла.

 

Снял все провода с сигнализации, которые идут на контактную группу и сами блоки управления — это не помогло. Вот тут я пытался вспомнить, была ли такая проблема, когда я брал мозг на проверку, хоть убей — не помню.

 

По-братски, взял еще раз стоковый рабочий мозг и на нем все работало корректно, т.е. двигатель глушился без проблем. Сделал вывод, что проблема связана с «новым» мозгом.

Пытался найти электрика по мозгам, чтобы он все проверил, но слышал от автоэлектриков: мы таким уже не занимаемся, ищи электриков, которые телевизоры паяют, они все прозвонят, но они говорили: ищи автоэлектрика, мы таким не занимаемся.

В итоге я воткнул мозг и трогал его)) в одном месте грелся какой-то элемент, сняв крышку я увидел подгоревший диод. Упросил электрика перенести его со старого мозга и вуаля все завелось и поехало.

 

 

Между этим всем я снял всю проводку и проверил все проводки. Под аркой я малясь протер два плюса и нашел один подгорелый проводок, но он, судя по всему, уже не первый год такой. Его я частично заменял, когда снимал диодные ходовые огни.

Также заменил салонное реле, которое уже было странного цвета, но при этом работало исправно. Вырезал весь автомат и по стоку, для МТ, подключил датчик заднего хода и нейтраль.

 

На все это ушло 4 месяца, за которые я должен был найти грамотных кузовщиков и покрасить машину.

 

 

 

 

 

[STEPS]

жгуты секси

[safinarturfar]

Для машин типа: Silvia/180sx, выпускаются специальные версии царских тронов Bride STRADIAII REIMS с низкой подножкой.

Мой же ковш был со стандартной подножкой, что грозило мне рулежкой коленями :-)

 

 

Долго искал чертежи или схемы низкой подножки, чтобы порезать свою и не париться, но в итоге не найдя инфы отчаялся и купил её отдельно.

Стандартно на яхо.ру сделал заказ и через месяц подножка была у меня.

 

 

 

Для наглядного сравнения сфотографировал разные версии:

 

 

[Dzeam]

Нормально заморочился +13

[meloman]

В шоке от уровня детализации узлов машины для гаража

[STEPS]

Почему, она же ездит во всю

[safinarturfar]

В преддверии покраски решил собрать свой идеальный сет летней резины.

1) На морду решил взять 205/45 17, взамен 215, которая стояла ранее, чтобы при повороте колеса резина не терла подкрылок и соответственно косу. (2 баллона: 215/45 17 в продаже: ссылка)

Да, да, понятно, что косу надо переносить, но в моих влажных мечтах, 205 резина пощадит её.

 

2) Стоявшая на задней оси резина DMAK 225/40 R18 — отошла в мир иной и я решил взять резину чуть пожирнее, т.к. 225 на 10j была уже на грани фола, очень сильный натяг. Позже пришло понимание, что это просто халтурная резина и фактическая её ширина меньше заявленных 225.

 

Снял диски, разул резину, решил немного почистить их.

 

 

Передние (синие) диски были в хорошем состоянии, а вот задние, с момента покупки, я хорошо не вычищал никогда и во внутренней части было очень много нагара, который нужно было снести.

Прочитав гору форумов и замордовав всех своих матерых соклубников, я пришел к средству под названием: Sonax XTREME за 548 руб..

Обработав им два раза диски — эффекта практически не увидел, возможно для простых загрязнений оно и сойдет, но для снятия окаменелого нагара не подойдет.

 

 

Снова приступил к поискам и нашел народное средство: Санокс Гель, название созвучное предыдущему средству, но эффект был выше всех похвал, с двух моек нагар практически всех сошел.

Полировку оставил на более теплые времена.

 

 

Покупал резину в проверенном месте, на сайте kolesamira.ru:

1) На перед нужен держак, поэтому взял японскую резину: Nitto Neo Gen 205/45ZR17 по 5390 руб. за баллон.

 

2) На зад была задача взять резину дешевую, т.к. это был эксперимент по размеру и тратиться поэтому не

хотелось. По совету Ками остановился на: Sailun ZSR 235/40ZR18 по 4500 руб. за баллон.

 

Шиномонтаж задней пары был очень простым, на 10j 235 резина одевается очень легко, 225 в прошлом году я взрывал, хотя посмотрев как села 235 Sailun, я понял, что мог бы взять 225 и было бы идеально, ну как сотрется эта резину буду брать 225.

 

 

 

С передней парой пришлось повозиться, шиномонтажник чего только не пробовал, но ничего не получалось, в итоге пришли таки к взрыву и с первого раза обули оба диска, жаль видео не снимал.

 

 

 

В обоих случаях получился домик, но не такой как был на DMAK, надеюсь в новый сетап задняя пара залетит без дикого развала.

 

 

[STEPS]

Я не эксперт во всей этой резинно/дисковой теме, но в свое время когда изучал вопрос натяга в бюджетном сегменте пришел к  выводу что лучше нанкана ничего не садится

[safinarturfar]

Сделал официальный запрос в ГИБДД по замене кузова:

 

"Добрый день. В виду коррозийных процессов в кузове моего автомобиля, его восстановление становится очень затратным. Могу ли я привезя кузов из другой страны и оплатив пошлину за него, оформив все необходимые таможенные документы оформить замену моего старого кузова на новый? Если да, то прошу разъяснить алгоритм данного процесса. Спасибо !"

 

И  получил такой ответ:

Предлагаю обсудить  , т.к. на сколько я понял, при оплате пошлины и утилизационного сбора за кузов из Японии я могу поменять кузов своего авто.

 

Сообщение отредактировал safinarturfar: 05 января 2019 - 15:15

[Smoky]

фото не кажет 

[safinarturfar]

Поправил ссылку на фото.