Сообщений в теме: 445

[DiemooN]

и вновь без помощи близких ничего б не получилось
Спасибо Вам!!! 

каждый раз держа в руках ваш инструмент, запчасти, и другие вещи и идеи, я помню откуда она, и благодарен Вам!!!

[STEPS]

Ну поехал же ср

[DiemooN]

сгонял в быково на дрифт трени, пошатал 6 колес, отрубился гур и покатухи закончились у меня

за неделю перед след выездом поставил радиатор на гур, заменил жижу и сного поехал, скатал пару шин, опять отрубился гур, и так как народу было мало и никому не мешал, просто так катался аля тайм аттак, качал руки без гур )))

приехал срук гур, поставил его, работает, но туго

короч не победил сыкс
насос гур поменял
жижа новая
все сухо
никаких звуков
ремень на месте натяг есть
радик на гур есть
жижа по уровню
филльтр в бачке чистый
пузырей в бачке нет
шс стоек работат легко без звуков и тд

и на холодную и на горячую, то норм крутит, то оч тяжело, и на холостых и на оборотах больше 2тоб

интересно мнение куда смотреть еще?

за эти 2 недели простоя время не терял )
именно для этого и отдал леху, если б он был тупо катался б и опять не занимался бы сыксом, а сейчас чтоб кататься надо его делать и приходится делать )))

машина была полностью комплектна но все, все абсрлютно сделано на скорую руку

снял торпеду, там была жуткая вермишель от нескольких сигналок, музыки и еще чего то, видимо делали доп кнопку на открытие фар, все убрал, сток проводку подсобрал и заизолировал

криво стоял блок вентелятора печки, тоже разобрал, все почистил, продул, подключил, теперь работает печка и надежно все зафиксировано на родных местах ориг ниссан болтами

весь пластик обработал силиконом чтоб замедлить старение, и что то еще досталось будущим поколениям

провел ревизию в дверях, убрал динамики, какойто блок сигнализации, сервопривод на замок двери, подмотал и закрепил сток проводку

[DiemooN]

так же разобрался с доп проводкой на центральной консоли, там был ппц жара
плюсовые провода просто болтались и лежали, проводка авцр тупо провода скручены и не обмотаны изолентой, изза этого на приборе скакали показатели даже на заглушенном моторе, мозги пфц виселе на одном хомуте, фишка болталась и тоже мотор не ровно работал, провода болталтсь разные, в общем веслуха, но все делается и было сделано, -2 мотка изоленты и упаковка хомутов )))

когда собирал обратно, вернул на место все штатные крепежи, и на ориг ниссан болтах, коих у меня набралось много за 15 лет ковыряние ниссанов )))

за двери, и под торпедой теперь спокоен, там нет ничего лишнего, сток

внезапно сдох акум, и решил пора и им заняться
не удобно в багажнике стоял акум, площадка сделана из уголка и приварено к кузову, функционально но по варварски
перенес его за водительское сидение, купил площадку под акум от газели, закрепил на 5 болтов м8 с закладными к кузову, перенес проводку плюси на подкапотку и на бензаносос, заизолировал и протянул и обжал все что там так же было на соплях, и на скорую руку, перенес минус, взял у соседа по гаражу поюзать нормальный большой акум (у меня была маленькая варта330) и теперь крутит стартер на ура, и приборы работают стабильнее на запущенном моторе
почему не поставил акум за пассажир кресло? оно у меня сток, сзади дивана нет, и если его разложить до конца вниз назад, получается шикарное спальное место, ну вы меня понимаете

[DiemooN]

итак салон и багажник готов, лишнее убрано, что есть закреплено и функционирует твердую четверку

подруга убрала мусор и грязь, и все помыла, годно )

дальше подкапотка

ставил радик гура
тут все тоже самое, все есть, все работает, но все на скорую руку
хомуты сгнили - замена, пайпы впуска болтались и их резало об кузов - обрезано, подтянуто, края кузова обработал резиновым шлангом чтоб не рубило пайпы, найдена причина болтания впуска, у интеркулера обломало крепеж и он болтался на пайпах, не вопрос - изготовил кронштейны, жестко закрепил, заменил хомуты и теперь все жостко, крепко не болтается

в быково в верхнем патрубке радика ож расшаталась проставка под датчик включение вентеляторов, ремонтил по месту, а уже в гараже решил отказаться от датчика в пользу кнопки, и теперь в верхнем патрубке нет инородных включений, и это очень важно
у меня радик 60мм что укорачивает и без того короткий верхний патрубок радика ож, под нагрузкой мотор смещается и ему нужен свободный ход обеспечения, теперь там надежно и в меру симпотично
так же радик от с14 и подшаманил сток крепеж, сначала было не оч и он стоял под напряжением, после удаления датчика из патрубка ож, переделал крепеж и теперь радик так же имеет свободный ход , чему и рад )

не сток лямбда, своим краем оплавила и прожгла задний патрубок вентеляции гбц, лямбду заменил на заглушку, тк у меня она не подключена, а патрубок заменил
так же заменил патрубок на печку салона, которые потрескались и сочились тк были сильно пережаты хомутом, тк сами были большего диаметра чем входы печки, там идут перезрдники от мотора на печку, но патрубки почемуто поставили большие
все мной поставленные патрубки из комплекта из ажс
там есть нюанс, на печку не хватает, тк возможно комплект от пруля, я переделал патрубок от вентеляции артерных газов который со стороны выпуска спереди ступеньками, результат - работает, вид имеет

ну и собсна гур
о щииит

[DiemooN]

как уже выше писал
3 раза полностью сменил жидкость
поменял насос гур, при замене нашел что крепеж кронштейна натяжителя только на одном болте
смонтировал сам радик и шланги
снял бочок, разобрал, вытащил оба фильтра промыл и продул, там и было в общемто все чисто
переложил шланг рвд немного иначе чем было для свободного хода мотора под нагрузкой
подправил чуть заломленную трубку на рейке
заменил хомуты по необходимости
но с гуром еще не финиш

заодно по месту пока разбирал собирал, переделал кронштейн нулевика, подруга мыла сушила продувала нулевик, подремонтировал фишку мафа, поправил хомуты самки, перелржил провода вентеляторв вентеляторов ож, промыл кхх, и наверное еще что то

[DiemooN]

и тут пришла шок новость - клубень Рома разбил свой сыкс
на тот момент у меня уже было 6 боевых выездов, но что то во мне дрогнуло, тем более после сопливых разговоров что сток деталей все меньше, их нет, и цены растут
вобщем бить сток дорого )))

и в эти 2 недели поменял слегка фейс, снял сток делезо капот, поставил пластик с доп охлаждением, заодно поставил доп просиавки под петли капота, установил доп замки про спорт, тк на пластик капота петля замка отпилена, снял фары с масками и подьемный механизм, снял бачок омывайки с насосами и сигналы, изготовил кронштейны для крышек фар и новых диодных фар из тазомагаза по 500р, теперь точно можно бить, хотя пока разбирал все увидел что вся морда в родне, болты заводские, петли капота отрывал от заводского герметика, все все прям девственное, очень жалко

так же в процессе, менял масло
долго думал мыть или нет, но когда слил масло и увидел его, все сомнения пропали, масло было очень грязным
до этого заливал 5-50 мобил из проверенного места, оно прошло в общей сложности менее 1ткм за два года, 4 боевых выезда, мобил хорошо моет
поэтому вместо боевого аймол (которое абсолютно не моет) решил залить промывку
5.5 л мобил 5-50 из проверенного места, орига пит ворк 004 маслофильтр, и на этой прмывке 2 раза катал в быково и разок по району, примерно 300 км всего, и слил его, результатом доволен, слилось опять темненькое, значит в моторе теперь меньше говна, процедил масло через сетку, фракций и прочего нет, распилил фильтр тоже чистенько, доволен

залил боевое аймол 10-60 от дилера, и питворк 004 маслофильтр

очень удивился отсутвию штатного маслоохладителя на турбо ср, интересно почему так
раньше на всех турбомоторах видел хотяб минимальный заводской теплообменник на масло

[DiemooN]

по удачному стечению обстоятельств поломки сыкса как раз совпала с снятие карантина в адм рейсвей мячково, обьявили трекдей для авто и мы поехали туда, я был техником каталась подруга, сти была на высоте, из поломок, заклинил и передувал вестегйт турбины тк кронштейн не сток и немного сместился после вылета, поправил и все ок
до этого были дорожные тесты, это был первый боевой тест сти
аймол грелось до 110гр (авто с 50мм ож радик, но маслоохладитель сток) при этом давка масла ниже 1.9 не проседала
датчики зд также отлично отработали, можно посмотреть пики и запись 3 мин что происходило в динамике, собственно благодаря показаням можно обьективно опредилить какие ни исправности, и сколько нужно времни для охлаждения чтоб не испортить технику
на крльце закольцевал трубку турбы мимо соленойда буста, ездили на 0.9 вместо прошитых 1.2-1.5
видя все это самому очень захотелось, но без маслокулера и боевых колодок побоялся что мой режим может негативно отразиться на сти )))
колодки 200-700 заказали в Ярославле, ждем, маслокуль тоже на очереди
шины трингл елка, для подруги более чем достаточно, чтоб не перестаралась, как в прошлый раз ))) и зашла жопой в бетон в мяче

и мини итог-выводы

сыкс машина легенда и мечта

пока он стоит в гараже все супер и офигенно

за 2 года я столько не занимался ремонтами сколько за эти 2 месеца

леха на жз для учебы ездить на авто

сыкс для учебы ремонтировать авто

за 2 года я так и не стал регаться на альтезе клубе, тк не было трудностей и поломок

за 15 лет на нисмо клубе и их продолжителях, так и не появились ответы, почему ниссан всегда сломан

вспомнил почему хотел сделать сыкс на шеснаре, надо делать это проект
2 года были много фот езды
и мало писанины

теперь много букв и тачка тупо в гараже стоит

[DiemooN]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

сти

 

 

 

 

[DiemooN]

https://vk.com/video...72884_456239021

 

https://vk.com/video...72884_456239022

Сообщение отредактировал DiemooN: 28 июня 2020 - 16:11

[DiemooN]

в голове мысли такие

супер срочно делать сыкс на шеснаре

там и кузов не жалко, и мотор ремонтнопригодый, и тд

[DiemooN]

на фоне жосткой дипресси по ломучести и плохой ремонтнопригодности сыкса, конкретно забил на гонку (сыкс на сыре, #4)
к томоже прибавило грусти новости из Белорусси о том что тот сыкс который я хотел и не смог купить, 13+2жз+154+каркас у нового хозяина загорелся, обжог его, сгорела моторка и после года стояние на доработок, сного встал в ремонт
это полный копец

но
будет день и будет пища

наступил понедельник и опять пошел в гараж
все просмотрел, составил список того что сам сделать не смогу и необходимых деталей, связался с мастером, записался на работы

в ожидании приема, занялся корчем (#5)

[DiemooN]

с подругой перекинули 16рь с кп из #3
перекинули подключили прокачали тормоза и сцепу
один штуцер сорвало резьбу, колхозил по месту
монтаж кардан и стаб
перекинул моторную косу
еще при первой примерочной сборке забыл поставить втулку подпор упора подшипника первичного вала в колене (хз как по другому сказать ))) )
и шайбы под болты и кронштейн вентеляции кп
все исправил и еще раз протянул
перекинул радик и остальную навесную мелочь
примерил печку
поставил спорт зеркала )))
в общем доделал что надо было сделать еще в 2016 году )))

и вспомнил про давнее желание взвесить

прикинул список изменений для понимания
исхолный вариант лев руль s13 200sx mt


удалено:

передний и задний усилитель бампера
насос и радиатор дифа
пыльник перед торм диск

торпедо с воздуховодами
центральная консоль и подлкотник
приборная панель с кнопнками
подрулевые переключатели
пластик обшивки салона и багажника
ковер салона
обшивка потолка
задний диван
запасное колесо
домкрат
обшивки дверей
шумоизоляция
проводка салонная и подкапотная
антена
резиновые уплотнители проемов

фары подьемные
сигналы
бачок и мотор омывайки
кондей
абс
корпус воздушного фильтра
абосорбер
мотор и трапеция стеклоочтстителя
локер
бочек гур

замена:

16рь
моторная проводка и эбу
переходная плита + маховик облегченный
ковши 2 шт
руль момо с переходником
бензбак 20л
зеркала спорт
пластик крышка багажника
р180
колеса р14

баласт 80кг (изза отсутствующих деталей)
топливо 20л
выпуск 3м 63мм
акб 55ач и площадка
антифриз
обвес (пластик капот, крылья перед и зад, бампера, пороги, стекла поликарбонат 4мм)
фары диод с кронштейном
замки капота и крышки багажника
проводка
пер ремни безопасности
ручник
эгур

примерно так

взвесил на весах приема чермета )))
итого 870кг )
результатом доволен

воодушевлен дальше заниматься )))

[DiemooN]

еще обидный момент
сегодня 5 июля 2020 года проходит
1 этап рххцц в мяче
1 этап макспаур в мрв
1 этап рдрц в быково
1 этап рсбк в нино
этап по дрифту в Белорусии

а мы дома на диване );
плохо подготовился, надо трудиться

[DiemooN]

 

позвали на халяву в автокинотеатр, халяву мы любим )))

 

 

бустим стайл 2020 )))

 

 

ночью жрать вредно 

 

 

после кино затусили у карандаша )

 

 

затестил свет, диоды за 500р за фару )))

 

 

силиконе

также завесил сыкс с ср 1080 (без бамперов и порогов, пластик капот, фары диоды и тд, в баке 5-10л)

и сти 1420 (с запаской, домкратом, в баке 10-15л)

 

 

Сообщение отредактировал DiemooN: 06 июля 2020 - 00:39

[DiemooN]

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[STEPS]

Запас резины то королевский

Всё жалуйтесь что сыр не едет, по фоткам вроде не че, дым имеется

[DiemooN]

по шинам - помойки наше все )))

да норм сыр, прост зажрались ))) , всем непременно в рдс ведь надо )))

порой хочется 2жз, но подсмотрев у кого он уже есть очевидно, круто !!!
но на помоешных шинах уже не покататься, а новые по 4р*2шт, хватает на 10-20 мин, рил недешево

поэтому все относительно

пока делаю выбор в сторону много дрифта без дыма
чем редко но с дымом
но всеж надо заметить что у меня не сток сыр, и мотор от 15

[DiemooN]

всем салат молекул
йоу

мысли о продаже, оформил спек в любимом формате )))

 

SALE

SWAP S15's TURBO SR20DET & 5MT STOCK+Stage1 200SX 91' lhd NISSAN/
spec2020/

Power unit:

S-chassis Stock/
SR20DET Stock/
5MT Stock/

Engine:

SR20DET S15 spec-R/
OEM S15 Spec-R SR20DET Ball Bearing Turbo Garrett 14411-91F00/
APEXI POWER FC ECU COMPUTER 99-02 SILVIA S15 SR20DET 414BN018/
APEXI Commander Unit Controller/
APEXI AVC-R 420-A904/
MAF Z32/
flywheel clutch cover/
metallic clutch disc/
high-capacity oil pans/

Intake:

powerIntake 3"/
cold air charge pipe 3"/
front mount intercooler 3"/
blow off valve Greddy/
hardpipes kit 3"/

Exhaust:

stainless manifold exhaust/
outlet 3"/
downpipe 3"/
catkiller 3"/
cat turbo back 3"/
muffler out 110 mm jasma/

Cooling:

oil cooler + relocate filter Greddy stl/
aluminum radiator 60mm/
hose silicone/
electric fan х2/
radiator cap Masuma/
power steering cooler/

Exterior:

wheels R17"x9"J ет+20 SSR sp1 stl/
wide body ORIGIN stl/
hood spacers Skunk2 stl/
hood vent FRP/

Brake:

wheel nut TPI/
wheel studs ARP/
brake kit 4+2pot turbo R33/
brake pads ferodo DS2500/
stainless steel brake line kit/
set wheel 5 hub R33/
brake master cylinder BM57/

Interior:

sport driver seat "j" mount/
adjustable passenger seat/
handbrake BS Industries/
steering wheel Drift Momo/
full front Interior/
4-point belt/

Suspension:

adjustable coilovers fulltap Kei Office/
aluminum rear strut bar tower brace Cusco stl/
aluminum front strut bar tower brace Cusco stl/
control arm front lower R33/
steering tie rod rack ends TEIN/
rear traction control arm rod/
rear camber arm/
3*2 drive shaft/

Fuel:

fuel pump 320 lph Bosch 0580254-044 /
fuel pump relay/

Custom:

r200 zavarka/
akum v bagazhnike/
zip/
...

Option:

face kit "Shark"/
face kit "Pignose"/
full kit type-X D-Apex/
wide body kit D-Apex/
carbon fiber hood OEM-style/
steel hood & front fenders OEM/
trunk lid carbon fiber/
trunk lid FRP/
rear window roof visor spoiler D-Apex/
gauges Defi ZD9in1 stl/
sports seats FRP/

#street_legal #street_fighter #midnight_racers #drift_ok #luxury #tourer_v #driftexpo #drift #rtrreadytorace #schasis

обмен на: 2JZ-GTE 2jzgte 2jz gte лев руль мкпп с моей доплатой
документы: sr вписан в ПТС, стоит на учете в ГИБДД Мск
мощность по документам: 170 Hp
состояние авто: Готов к эксплуатации
стрит легал

ср20дет ср20 sr20det sr20 sr 20 dt ср

[DiemooN]

почитал сам спек и подумал что "такая корова нужна самому"
да и ценителей пока не встретил, поэтому все ок
хорошо что сыксы ковидами не болеют

для всех переживающих, сыксы стоят все там же, в теплом сухом боксе, за что спасибо хорошему человеку

пока кары стояли, и в стране бушевала эпидемия, сделал трип, увидел вживую сыксы соклубников, йоу парни 

и всех нас с наступающим Новым Годом

да прибудет с нами сила